Sprawdź
PASAŻER
POGODA
Pogoda IMGW
BIZNES i USŁUGI
INNE
Partnerzy
Lotnisko łódź
Dużym wydarzeniem związanym z lotniskiem było odprawienie na jego płycie – 13 czerwca 1987 – uroczystej mszy świętej podczas III podróży apostolskiej do Polski Papieża Jana Pawła II.W latach 90. XX wieku rozpoczęto starania o ponowne przywrócenie na Lublinku regularnego ruchu pasażerskiego. W związku z tym powołano nową spółkę "Lotnisko Dyspozycyjne Łódź Lublinek", która miała zająć się eksploatacją i modernizacją lotniska.
W 1996 po niezbędnej modernizacji oraz spełnieniu wymogów bezpieczeństwa krajowego i międzynarodowego ruchu lotniczego lotnisko otrzymało status międzynarodowego portu lotniczego.
* Koniec lat 90. to dla Lublinka lata kilku ważnych inwestycji: kapitalny remont i wydłużenie drogi startowej do 1440 metrów, drogi kołowania i płyty postojowej, przebudowa i modernizacja budynku portu lotniczego, stworzenie Lotniskowej Straży Pożarnej. Umożliwiło to przyjmowanie samolotów typu ATR42, ATR72, Jak40, C130 Hercules, BAe 146, Cessna Citation, Falcon 2000, Bombardier BD700 itp. Oprócz terminalu oddano do użytku hotel, restaurację i wypożyczalnię samochodów.
19 kwietnia 1999 planowano pierwszy regularny lot do Warszawy. Z powodu złej pogody (nie było jeszcze ILS-u) lot nie odbył się, a pasażerów dowieziono na Okęcie taksówkami. Loty wystartowały dopiero 21 kwietnia. Jednak źle dobrana pora lotów, brak ILS-u oraz za krótka droga startowa były przyczyną zawieszenia lotów. 7 maja 2001 powróciły loty do Warszawy, tym razem 3 razy dziennie. Jednak z powodu niskiej frekwencji i braku ILSu loty zawieszono. W maju 2002 rozpoczęto instalację ILS.
* 29 marca 2004 ruszyły połączenia do Kolonii liniami EAE, jednak wysokie ceny (200 euro) i liczne ograniczenia w rezerwacji biletów, w obliczu konkurencji tanich linii startujących z innych miast, spowodowały zawieszenie lotów po 6 miesiącach. Pomimo to reklama Łodzi jest nadal obecna na wózkach bagażowych na lotnisku w Kolonii.
* W 2004 lotnisko Łódź-Lublinek – jako jedyne w kraju – zostało wpisane do traktatu akcesyjnego jako lotnisko miejskie, co nałożyło na nie spore ograniczenia. ULC może ograniczyć ilość startów, np. do jednej maszyny dziennie, co praktycznie uniemożliwi rozwój portu. Co ciekawe, za tą poprawką głosowała większość łódzkich posłów. Do dzisiaj nie wiadomo czy było to działanie celowe, czy wynik roztargnienia i nieświadomości, co do zapisów w przegłosowywanych w parlamencie uchwał.
Od 2004 do marca 2005 funkcjonowały połączenia do Kopenhagi z Chimber Air.
Od marca do sierpnia 2005 trwała rozbudowa drogi startowej z 1443 m do 2100 m, co umożliwia przyjmowanie samolotów jakimi latają tanie linie lotnicze, np. Boeing 737 czy Airbus A320. Rozbudowano także płytę postojową, która jest w stanie pomieścić trzy Boeingi i kilkanaście małych samolotów jednocześnie.
* W lipcu 2005 Zarząd Województwa Łódzkiego przeznaczył 1,5 mln zł na dofinansowanie rozbudowy lotniska.
Na początku sierpnia 2005 zapadła decyzja o postawieniu nowego, tymczasowego terminalu.
W październiku 2005 Zarząd Województwa Łódzkiego zdecydował o przekazaniu miliona zł na zakup specjalistycznego wozu strażackiego. Wydatek zostanie sfinansowany z kontraktu wojewódzkiego dla województwa łódzkiego na lata 2005-2006.
20 października 2005, na zlecenie techników przewoźnika Ryanair, przemontowano oświetlenie z krawędzi pasa na trawę, co poszerzyło pas startowy z 30 do 45 m.
29 października 2005 o godz. 12.00, dzień przed uruchomieniem połączenia Łódź-Londyn, odbyło się uroczyste otwarcie Terminala II. Zbudowano go w rekordowym czasie 70 dni. Budynek został zaprojektowany przez Biuro Projektowe Piotra Bilińskiego, a wykonawcą była firma Remo-Bud (ta sama, która przedłużyła pas startowy). Obiekt ma konstrukcję modułową, przenośną, nietrwale związaną z gruntem. Przeznaczony jest do obsługi pasażerów oraz zawiera pomieszczenia przeznaczone dla służb specjalistycznych, sale odlotów i przylotów, pomieszczenia biurowe, wydzieloną część handlowo usługową. Jest zdolny obsłużyć dziesięciokrotnie większą liczbę pasażerów niż dotychczas, czyli 500 tys. osób rocznie. Hala ma niecałe 2 tys. m² powierzchni, kubaturę 9327, 0 m³, a sala odlotów może pomieścić 200 osób (w tym 160 siedzących). Koszt budowy wyniósł 5 917 000 zł.
30 października 2005 zostały uruchomione regularne loty do Londynu liniami Ryanair (największa tania linia lotnicza w Europie). O godzinie 9.20 ponad 3 tys. łodzian zgromadzonych wokół lotniska, przywitało pierwszego boeinga 737-800. Spośród 189 pasażerów większość stanowili mieszkańcy Łodzi. Pięćdziesiąt minut później samolot wystartował w odwrotną stronę, do Londynu. Uruchomiono też pierwszą autobusową linię lotniskową L, obsługiwaną przez MPK Łódź na trasie Lotnisko-Dworzec Centralny. Powstało także bezpłatne mikrobusowe połączenie MZK Pabianice z Pabianicami.
13 grudnia 2005 uruchomiono loty na linii Łódź-Warszawa. Wprowadzono dziewięć rejsów tygodniowo. Codziennie samoloty odlatują do Warszawy o godz. 5:40 oraz w środy, czwartki i piątki o godz. 14.40. Przyloty do Łodzi codziennie (z wyjątkiem sobót) o godz. 23:35 oraz w środy, czwartki i piątki o godz. 14:10. Loty są obsługiwane przez 18-miejscowy samolot Jetstream.
5 stycznia 2006 pojawił się długo oczekiwany drugi specjalistyczny wóz bojowy dla Lotniskowej Straży Pożarnej. Nowa jednostka to Mercedes o mocy 456 KM dostarczony przez polską firmę Moto Truck z Kielc.
9 stycznia 2006 "Gazeta Wyborcza" poinformowała że nazwa portu lotniczego Lublinek zostanie zmieniona na Łódzki Port lotniczy im. Władysława Reymonta lub Lotnisko im. Władysława Reymonta w Łodzi. Ostatecznie nowa oficjalną nazwą zostało Port lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta.
* 9 lutego 2006 uruchomiono regularne loty do Nottingham East Midlands koło Nottingham liniami Ryanair. Wprowadzono trzy rejsy tygodniowo – we wtorki, czwartki i soboty.
27 marca 2006 tani przewoźnik Centralwings uruchomił połączenia z Dublinem. Boeingi zabierały łodzian trzy razy w tygodniu, w poniedziałki, środy i piątki. Sprzedaż biletów rozpoczęła się w grudniu. Przez pierwsze dni loty kosztowały złotówkę. Samolot startował z Łodzi o 7.15, na miejscu był o godz. 9.15. Powrót zaplanowany jest na godz. 23.15, w Łodzi – 2.50. W połowie maja przewoźnik wycofał się w Lublinka.
4 kwietnia 2006 ruszyły loty Ryanair do Dublina, bilety można kupować na stronie www.ryanair.com (od 1zł plus opłaty lotniskowe). Samoloty latają we wtorki, czwartki i soboty. Odlot z Lublinka o godz. odpowiednio: 20.15, 21.35, 22.30 (na miejscu: 21.55, 23.25, 00.20), a start z Dublina o godz. 16.15, 17.30, 18.25, lądowanie o 19.50, 21.10, 22.05.
14 kwietnia 2006 z lotami z Łodzi do Berlina wystartowała linia Direct Fly. Loty do stolicy Niemiec były cztery razy w tygodniu – w poniedziałki, środy, piątki i niedzielę. Pasażerów woziły 34-osobowe samoloty Saab 340. – Przyloty do Łodzi zaplanowano wstępnie na godz. 9.50, a odlot do Berlina – tego samego dnia po południu.
Linia lotnicza Direct Fly próbowała także uruchomić regularne połączenia z Lwowem i Kijowem. Niestety już trzeci raz okazało się, że wysokie ceny połączeń rzutują na małe zainteresowanie pasażerów lotami do Berlina, co spowodowało wycofanie się przewoźnika z Lublinka. Natomiast brak otwartego nieba nad Ukrainą spowodował zawieszenie lotów na wschód. DirectFly nie jest także zainteresowane wprowadzeniem lotów krajowych, wychodząc z założenia, że Łódź jako centralnie położona metropolia, nie musi mieć lotów krajowych, bo można do niej swobodnie dojechać PKP lub samochodem.
17 maja 2006 łódzcy radni podjęli decyzję o nabyciu przez miasto nieruchomości położonych w rejonie łódzkiego portu lotniczego. Pozwoli to na dalszą modernizację portu – wydłużenie pasa startowego do 2,5 tys. metrów, powiększenie płyty postojowej i poszerzenie drogi kołowania (z 12 do 32 metrów), co umożliwi lądowanie na lotnisku większych samolotów.
Radni zadecydowali również o przystąpieniu łódzkiego lotniska do TEN-T – transkontynentalnej sieci transportowej, obejmującej najważniejsze połączenia komunikacyjne na świecie. Po przystąpieniu do TEN-T lotnisko będzie się mogło ubiegać o dodatkowe pieniądze z Unii Europejskiej.
20 czerwca 2006 Rada Ministrów zdecydowała o przekazaniu z budżetu państwa 25 mln zł dla łódzkiego lotniska prosto do kasy portu. Rządowa dotacja zostanie przeznaczona m.in. na wydłużenie drogi startowej o 400 m (do 2,5 km) oraz budowę strażnicy dla lotniskowej straży pożarnej.
Źródło: wikipedia.org